Ponton- en schipbruggen (1865-1901)

Pontonbruggen of schipbruggen zijn doorgaans noodbruggen. Ze stremmen de vaart en kunnen troepen over het water zetten. The Army of the James opereert van juni 1864 tot april 1865 langs de James in Virginia gedurende de laatste fase van de burgeroorlog. Kimbei (Kusakabe Kimbei 1841-1923), was leerling van Beato en assisteerde hem bij het inkleuren. Net als T. Enami had-ie een studio in Yokohama. Vanaf 1881.

Reguliere pontonbruggen zijn ondoelmatig als ze verkeersstromen niet meer kunnen verwerken. Dat blijkt rond 1905 bij de Indiase Howrah Bridge. In 1943 is de nieuwe brug klaar. Vlot is anders. Een Duitse firma die het goedkoopst inschrijft wordt geen opdracht gegund. Oorlog?

Foto 1: Pontonbrug bij Richmond, Virginia, VS, 1865

Foto 2: Kusakabe Kimbei, Schipbrug over de Handa bij Maitabasai, Japan, omstreeks 1880-1890

Foto 3: Pontonbrug bij Howrah (Calcutta), India, omstreeks 1901

Hiroshige en sneeuw op de Tokaido (1831-1834)

Katsushika Hokusai was inspiratiebron voor Ando Hiroshige (1797-1858). De kunst van de houtsnede, de ukiyo-eKambara is het 16de station van de Tōkaidō, de belangrijkste route van Tokyo naar Kyoto. Een bergdorp tijdens de avondschemering onder een dik pak sneeuw. Drie mensen zwoegen, een het hoofd begraven in een halfopen paraplu.

Kameyama is het 47ste station. Reizigers lopen in diepe sneeuw tegen een steile helling naar het kasteel van Kameyama. Helder weer. Vanaf 1863 reist de Italiaans-Britse fotograaf Felice Beato (1825-1909) door Japan waar-ie de Edo-periode vastlegt. Waaronder de Tōkaidō.

Foto 1: Kambara op de Tōkaidō Route

Foto 2: Kameyama op de Tōkaidō Route

Foto 3: Zicht op de Tōkaidō Route ter hoogte van de Hakone Pas (1863-1868)